Utilisation du moteur en général (2 temps)

Durée de rodage : Moteur neuf : 1h00 – Moteur reconstruit : 30 minutes. Démarrage à froid : obstruer légèrement les ouvertures de la boîte à air et accélérer doucement. Démarrage à chaud : accélérer à mi-régime.

Il est recommandé de vider le carburateur lorsque vous n’utilisez pas votre kart afin de préserver les membranes du carburateur.

Cas des moteurs à refroidissement liquide

Vérifier régulièrement :

• le niveau d’eau,
• le bon fonctionnement de la pompe à eau
• ainsi que l’état et la tension des courroies de pompe à eau,

Température de fonctionnement : environ 56°.

Attention : faire chauffer le moteur progressivement avant de le solliciter pleinement.

Il est recommandé d’utiliser une sonde thermostatique afin de contrôler la température d’eau dans le moteur.

Attention : l’hiver, purger le circuit de refroidissement lorsque vous n’utilisez pas le kart.

Cas des moteurs à démarreur intégré (2/4 temps)

• Vérifier le raccordement du faisceau électrique,
• Vérifier le niveau de charge de la batterie,
• Uniquement si le moteur est froid : pour le démarrer, appuyer sur le bouton de démarrage et obstruer légèrement l’entrée d’air de la boîte,
• Si le moteur ne démarre pas après quelques secondes, relâcher le bouton et patienter quelques instants avant de réessayer, pour éviter d’endommager le démarreur,
• Si le moteur refuse toujours de démarrer, remplacer la bougie actuelle par une neuve,
• Toujours couper le moteur par le bouton d’arrêt et non pas en obstruant la boîte à air pour ne pas le noyer,
• Débrancher la connexion située à l’arrière du moteur lorsque vous n’utilisez pas votre kart afin de préserver la charge de votre batterie.

Cas des moteurs 4 temps (général)

• Vérifier régulièrement le niveau d’eau, le bon fonctionnement de la pompe à eau,
• Température de fonctionnement : environ 70/80°

Attention : faire monter le moteur en température progressivement avant de le solliciter pleinement. Il est recommandé d’utiliser une sonde thermostatique afin de contrôler la température d’eau dans le moteur.

• Vérifier régulièrement le niveau d’huile moteur,
• Ne pas oublier d’effectuer la vidange moteur selon le carnet d’entretien.

À éviter

• Chaîne trop tendue (détérioration des roulements moteur et de l’embrayage),
• Chaîne non alignée entre le pignon et la couronne (détérioration de la chaîne, de la couronne et du pignon moteur),
• Carburation trop pauvre,
• Pignon trop usé (détérioration de la chaîne, des roulements moteur et de l’embrayage),
• Rouler sous la pluie sans protection de boîte à air (usure prématurée du moteur),
• Rouler avec peu de carburant dans le réservoir (risque de déjauger et grippage moteur), (pas moins d’un quart du réservoir).

Par temps de pluie

• Utiliser une protection pluie que vous installez sur la boîte à air,
• Fermer la vis de ralenti d’1/4 de tour,
• Graisser la chaîne au retour de chaque session,
• Utiliser une bougie adaptée,
• Penser à rétablir les réglages appropriés du carburateur lorsque la piste a séché.